Der Truck ist 2006 durch Anregung und Auftrag einer Fairtrade Cooperative aus Holland entstanden,
die für ihre Kaffeebauern in Tansania Transporträder benötigte.
Die Aufgabe war es, ein Fahrzeug ohne nähere Spezifikation zu entwickeln, das im schwierigen Gelände auf sandigen,
durchfurchten Fußwegen 4 Säcke Roh-Kaffee mit einem Gesamtgewicht von 270Kg vom Hochland zur nächsten Sammelstation zu bringen sollte,
wo sie per LKW weitertransportiert wurden.
Inspiriert von dem brachialem Nutzfahrzeuganspruch war das Grundkonzept sehr schnell entwickelt.
Die Kombination aus Mountainbike - Geometrie und einspurigem Tieflader war naheliegend da mehrspurige Fahrzeuge
nicht nur schwerer sondern auch ungleich behebiger im Gelände sind.
Ein torsionssteifes Oversize Rohr läuft vom Steuerlager unter der Ladefläche hindurch bis zum Hinterrad des TRUCK.
Hier befindet sich eine Muffe, die den großen Rahmen für den Transport teilbar macht.
Ein stabiler Mittelständer erleichtert die Beladung und Ösen ermöglichen das Festzurren des Ladegutes auf der Transportfläche.

Beschrieben vom Entwickler: Paris Maderner, manchen bekannt unter MCS - Maderna Cycle Systems.
Er, jemand, welcher in Wien im 8. Bezirk in der Zeltgasse Fahrräder spezieller Konstruktionen durchdenkt und herstellt.

Hier rechts zum Beispiel
kreiert er den Nachfolger des
" langsamsten Porsche der Welt",
das Chassis und die Antriebstechnik eines pedalbetriebenen Ferraris :-)

Auf Grund dieses Afrikaprojektes entstanden die ersten Prototypen des Truck:

Diese ersten Trucks waren aber nicht für den Verkauf gebaut und fristeten ein bis dahin unbekanntes Dasein in Wien in der Umgebung des Paris Maderna

Erst durch unsere Gründung von
Heavy Pedals
wurden Lastenräder in Wien der breiteren Minderheit bekannt.
So auch der Truck.
Auffallen tut er ja ungemein,
durch die Farbe
und nicht allein durch die Länge die er hat
.

Neben meinem Leuchtfarbengrünen
ist auch ein zweiter der Ur- Trucks für unsere Firma unterwegs, siehe unten

Unser erstes Banner:
noch mit der alten Website darauf :-)

Es gab laut Paris Maderena etwa 5 dieser "Prototypen" Derzeit sind eben die zwei für Heavy Pedals unterwegs.
Ein zu einem Tieflader (links unten) umgebauter besitzt auch jemand in Wien und ein schwarzer kürzerer ist in Salzburg daheim.
Falls er nicht schon zu einem anderen Ding verschweisst wurde müsst auch noch der in Afrika herumfahren.

Nach den 2006ern und den aus 2011 gibt es noch eine neue Truckkonstruktion, auf welcher der neue basiert, siehe unten der blaue Truck

Schon kurz nachdem ich meinen leuchtgrünen Truck06 erworben habe, juckte es mich sehr diese Konstruktion wieder aufleben zu lassen.
Warum?
Denn für mich ist es die perfekteste und brauchbarste Lastenradkonstruktion, die ich kannte und noch immer kenne.
Der Truck eignet sich wirklich für alles, er hat keine Limits in der Beladung, egal ob hoch, lang, sperrig jeder Art es passt auf den Truck. Ich belud
ihn schon mit 160 kg !! und er war behäbig aber doch fahrbar :-)

Und so schaffte ich es Paris Maderna zu überzeugen, daß diese Welt den Truck braucht :-)

Zuerst musste der Truck im Computer neu aufgebaut werden. Als Basis nahmen wir den blauen Truck oben.

Was ist ganz neu an der Truckentwicklung:

Das Heck war mir sehr wichtig. Es war auf allen seiner Vorgänger nicht brauchbar. Denn da war das Rad von keinem Käfig umgeben und so konnte die Ladung an diesem scheuern wenn man beim beladen nicht aufpasste. Solch ein Heck bastelte ich mir dann selbst an den alten 2005er Trucks - siehe oben bei Heavy Pedals. Hier sollte es serienmässig dabei im Rahmen integriert sein, siehe unten rechts beim Prototypen des neuen Truck

Was uns neben der Konstruktion ebenso wichtig erschien, ist der ökologische Fingerabdruck,
den der Truck hinterlässt BEVOR er vom Lastenradler verwendet wird.

+ Er ist aus Stahl gefertigt, da dies um ein vielfaches weniger Erzeugungsenergie braucht wie z.B. Aluminium
+ Es sollte ein europäisches Fahrrad werden, damit die extrem langen, für die Natur unverträglichen, Transportwege wegfallen.
- denn der Grossteil der Fahrräder (Rahmen) am europäischen Markt
sind in Asien erzeugt. Rahmen aus Aluminium fast ausschliesslich !!
+ die Wertschöpfung bleibt somit in Europa

Der Truck hat das Know How aus Wien und der Rahmen wird in Polen hergestellt.

Die Spezifikationen des Truck:

-Gepäcktaschenmontage ist möglich-
-Sperrgut, wie Rohre und Stangen von kleinem Durchmesser sind zwischen den Beinen leicht lad- und transportierbar, dank der "Nase" am Steurrohr-
-Auf dieser "Nase" sind auch herkömmlich am Markt erhältliche Korbsysteme befestigbar-
-Die Ladefläche hat 60x60 und kann mit zwei Getränkekisten beliebig auf Gepackträgerniveau erweitert werden, somit ists mit Sofas am Rücken zu fahren kein Problem-
-Zwei handelsübliche Kindersitze kann man am Truck montieren-
-Ein stabiler Mittelständer hält den Truck auch bei schwerer Beladung unbemannt aufrecht-
-Ösen an der Ladefläche, helfen die Zurrgurte zu befestigen-
-150 kg Nutzlast, 250 kg all inclusive-
-Eigengewicht etwa 28kg-

Oben und rechts

Paris mit seinen Truckis,
vor uns nach der Zusammenstellung

links:
und nun auch unter guter Gesellschaft im
Heavy Pedals Shop wo er auch zu erwerben ist.

Hier gehts zu meinem Custom Truck11

oben
durch die Fotozusammenstellung ein bissl Überlang :-)